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检验某艘20000DWT货轮时,发现某道横向舱壁设置了3道垂直扶强材,查阅经审核批准的图纸,上述垂直扶强材设置满足要求。但是发现其端部不与甲板纵桁用肘板连接。问题:这种工艺正确否?

A、【答案】这取决于横向舱壁位于主甲板下还是主甲板上。如果横舱壁位于主甲板下,则不允许采用端部不与甲板纵桁用肘板连接方案。扶强材上下端的肘板应分别延伸到舱壁邻近的横梁或肋板,并牢固地与之焊接。如甲板或底部为纵骨架式而舱壁扶强材末端之肘板又不在纵骨平面内时,应在肘板末端与纵骨之间设置加强筋。按照规范要求,扶强材端部不连接的形式只适用于上甲板间舱。

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某油船,设有一道中纵舱壁。在进行破舱稳性计算时,假定其左舷某一货油舱破损进水,浸水最后阶段甲板边缘无浸没现象。经计算,在该种状态下该船的横倾角为28°。请问:在该种破损浸水状态下的横倾角是否满足法规要求?为什么?

A、【答案】满足。根据04法规第5篇2.10.3(2),在浸水的最后阶段如甲板边缘无浸没现象,则不对称浸水所产生的横倾角最大可增至30°。

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某货船,应急消防泵设置于防撞舱壁之前,原设计时进入应急消防泵舱的通道为上下直梯。船东为方便进出应急消防泵舱,在防撞舱壁上开取了一道水密门,将应急消防泵舱由防撞舱壁后的空舱进入。请问:船东此种做法是否合理?为什么?

A、【答案】不合理。因为防撞舱壁上不允许开门、人孔、通风管道或任何其他开口。

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某货轮航行于国内沿海,航区为近海,总吨位为4800GT。在船舶每次年度,换证检验时,验船师都要对无线电设备进行检验,特别对于卫星应急无线电示位标要特别给予检验,每次对无线电通信设备–卫星应急无线电示位标年度检验时,都要仔细检查电池有效性和压力释放器有效性。问题:按照04法规06修改通报要求还要检查那些项目?

A、【答案】修改通报20061.7.1规定卫星应急示位标应在船上或在认可的试验站进行年度测试,年度测试时应对示位标操作的有效性的各个方面进行年度测试,着重注意检查工作频率的稳定性、信号强度和编码及注册项目。

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某国内沿海航行打桩船,为非自航船舶,在一次换证检验过程中,发现锚链(原始直径为16mm)耗蚀率达到30%,超出营运规程规定耗蚀率,[锚链的耗蚀率不得超过原规范直径的85%(国内近海,沿海)],船方决定用钢索(已经船检认可)替代锚链。问题:这种替代是否可以?如可以,简述替代具体要求。

A、【答案】可以。按照规范要求:锚链直径如等于及小于17mm时,可用试验负荷相等的无档锚链或破断负相等的钢丝绳或纤维绳代替。,并且替代长度不小于1.5倍锚链长度。

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某单体客船,假定其某一主舱破损进水,经采取平衡措施后,该船为对称浸水状态。采用固定排水量法对其破舱稳性进行校核,经计算,该船在此状态下的正值剩余初稳性高度为0.08m。请问:该船在此破损浸水状态下的正值剩余初稳性高度是否满足要求?为什么?

A、【答案】满足。根据04法规第4篇1.6.6(1),在对称浸水情况下,当采用固定排水量法计算时,应至少有0.05m的正值剩余初稳性高度。

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船内通信设备对于船舶安全航行起到很重要作用,海船钢质建造规范对船内通信设备作出明确规定。重要电话系统应保证在船舶各种工况下通话清晰,通常为了保证船舶安全,在驾驶室与主要舱室之间都要设置电话系统。在对某沿海客滚船图纸审核时,发现该船只在驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置;在驾驶室——无线电室;驾驶室——机器控制室上述三处设置了电话系统。问题:这样的驾驶室与其他舱室电话系统设置是否完全满足规范要求?如

A、【答案】不完全。应为(1)驾驶室——机器控制室;(2)驾驶室——舵机舱内操舵装置控制位置;(3)驾驶室——无线电室:如不用电话就能通话,则不需设此电话;(4)驾驶室——螺旋桨通常控制位置:如设有应急主机传令钟系统,则不需设此电话;(5)驾驶室——螺旋桨各其他控制位置:如这些位置设有主机传令钟的复示器,则不需设此电话;(6)机器控制室——螺旋桨各其他控制位置:如这些位置上设有主机传令钟的复示器,则不

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验船师审查某货船图纸时发现,该船总长93.50m,设计垂线间长90.00m,设计水线长92.00m。最小型深85%处首柱前缘至舵杆中心线的长度91.50m,该处水线总长94.00m。他在与设计人员沟通过程中对本轮载重线篇定义的船长L提出四种理解,你认为正确的是哪个?

A、【答案】载重线篇定义的船长L为最小型深85%处水线总长的96%,即0.96×94.00=90.24m和最小型深85%处垂线间长91.50m的大值,即为91.00m。

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某国内航行货轮,总吨为5700GT,航区为近海。该轮主操舵装置的动力设备为2台电动液压驱动装置,没有配备辅助操舵装置。该轮在以最大航速,最大航海吃水前进时,舵效满足法规要求。在一次港口PSC检查时,要求配备辅助操舵装置,并且要求船籍港船检部门对证书进行一并改正。问题:1.该轮是否必须增加辅助操舵装置。2.船检部门是否要对证书作出改正?

A、【答案】1)可以不设辅助操舵装置。因为法规规定如主操舵装置具有2台或几台相同的动力设备,则在下列条件下可不设置辅助操舵装置:对于货船,当所有动力设备都工作时,主操舵装置能能满足舵效要求。2)船检部门不要对证书作出改正。

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