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下列不属于预应力混凝土连续梁桥支架现浇施工常见质量控制点的是()。

A、张拉吨位

B、预应力钢筋伸长量控制

C、支架基底承载力确认

D、支架沉降量的控制

正确答案：题库搜索,学习助理薇-信：《go2learn_net》

答案解析：桥梁上部结构施工中常见质量控制点中,连续梁采用支架浇筑时,“支架沉降量的控制”是关键点;而作为预应力梁,“张拉吨位及预应力钢筋伸长量控制”是控制点。在这里“支架基底承载力确认”不是控制关键点。

基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm、500mm或650mm,与上述宽出宽度相对应的施工方式为()。

A、小型机具施工,轨模式摊铺机施工,滑模式摊铺机施工

B、轨模式摊铺机施工,滑模式摊铺机施工,小型机具施工

C、滑模式摊铺机施工,小型机具施工,轨模式摊铺机施工

D、轨模式摊铺机施工,小型机具施工,滑模式摊铺机施工

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答案解析：基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm (小型机具施工时）、500mm (轨模式摊铺机施工时）或650mm (滑模式摊铺机施工时)。

路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时,宜加设()。

A、防冻垫层

B、排水垫层

C、半刚性垫层

D、刚性垫层

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答案解析：路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。故，本题选C。

水文地质条件不良的土质路堑,路床土湿度较大时,宜设置()。

A、防冻垫层

B、排水垫层

C、半刚性垫层

D、刚性垫层

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答案解析：水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。

混凝土配合比设计步骤是()。

A、初步配合比设计→基准配合比设计→试验室配合比设计→施工配合比设计

B、初步配合比设计→试验室配合比设计→基准配合比设计→施工配合比设计

C、试验室配合比设计→基准配合比设计→初步配合比设计→施工配合比设计

D、试验室配合比设计→初步配合比设计→基准配合比设计→施工配合比设计

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答案解析：

混凝土配合比设计步骤如下：

(1)初步配合比设计阶段，根据配制强度和设计强度相互间关系，用水灰比计算方法，水量、砂率查表方法以及砂石材料计算方法等确定计算初步配合比。

(2)试验室配合比设计阶段，根据施工条件的差异和变化，材料质量的可能波动调整配合比。

(3)基准配合比设计阶段，根据强度验证原理和密度修正方法，确定每立方米混凝土的材料用量。

(

适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次,二级及二级公路以下公路的各个层次的沥青为()。

A、级沥青

B、级沥青

C、级沥青

D、级沥青

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答案解析：B级沥青适用于高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次,二级及二级公路以下公路的各个层次。

垫层的宽度应与路基宽度相同,其最小厚度为()。

A、150mm

B、160mm

C、170mm

D、180mm

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答案解析：垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。故，本题选A。

该桥桥面施工完毕后,拆除支架的顺序应该是()。

A、自上而下进行,先拆除承重部分,后拆除非承重部分

B、自下而上进行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分

C、自下而上进行,先拆除承重部分,后拆除非承重部分

D、自上而下进行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分

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答案解析：拆除工程应自上而下进行,先拆除非承重部分,后拆除承重部分,严禁立体交叉或多层上下进行拆除,严禁疲劳作业,并派专人负责现场的安全监护。

快速路、主干路的横向缩缝应加设()。

A、连接杆

B、传力杆

C、拉力杆

D、伸缩杆

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答案解析：横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

在整个公路工程合同体系中,核心合同是()。

A、勘察合同

B、设计合同

C、施工合同

D、供货合同

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答案解析：业主和承包人签订的施工合同是“核心合同”,业主又处于合同体系中的“核心位置”。